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上海到法國空運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空快遞當(dāng)天件
- 發(fā)布時間：2018-08-23
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上海航空物流產(chǎn)業(yè)的多方面的發(fā)展已經(jīng)成為了我們現(xiàn)如今可以得到廣泛發(fā)展和廣泛應(yīng)用目前不同的企業(yè)或者是公司當(dāng)中最常見的一種形式，對于現(xiàn)如今很多不同的公司和企業(yè)來說，很多方面對于各種各樣的航空代理物流的多方面的應(yīng)用已經(jīng)很重要了。而且，航空貨運(yùn)公司人員認(rèn)為各種不同的航空代理物流產(chǎn)業(yè)的多方面發(fā)展也都讓我們的企業(yè)得到了很好地發(fā)展和改變，可是即便我們對于各種不同的航空物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)的多方面的發(fā)展，我們對于航空代理物流也并不是十分的了解。那么到底什么是航空代理物流呢？我們對于航空代理物流來說要如何理解才更對呢？各種不同的航空代理物流文化已經(jīng)出現(xiàn)在了我們的生活中，對此的理解又是怎樣的呢？
隨著我們現(xiàn)在社會的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提高，我們對于各種不同的物質(zhì)有著各種不同種類的需求，正因?yàn)檫@種強(qiáng)烈的需求力量才更加的促使了我們現(xiàn)代人群的更加進(jìn)一步的技術(shù)創(chuàng)新力理念，這種理念為我們現(xiàn)代搞發(fā)展社會做出了強(qiáng)烈的貢獻(xiàn)。航空貨運(yùn)公司人員認(rèn)為現(xiàn)如今，我們各個不同大小的商家、公司、企業(yè)為了方便對于貨物的正確分類，不至于將貨物混為一體造成運(yùn)輸中出現(xiàn)的紕漏，特別根據(jù)自身的要求訂購出了我們的航空物流公司倉儲。
安全性高庫存量少 機(jī)場零售業(yè)挑戰(zhàn)供應(yīng)鏈
圖：新加坡樟宜機(jī)場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“gzeratsg”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]從新出發(fā)，飛往阿姆斯特丹，體驗(yàn)新加坡航空A359優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙》?！z影：gzeratsg
民航資源網(wǎng)2018年8月23日消息：據(jù)SupplyChainDive網(wǎng)站報道，說到機(jī)場和供應(yīng)鏈，人們總會聯(lián)想到貨物流動或航空貨運(yùn)。那么，機(jī)場里的商店和餐廳呢？這些店鋪通常很早開張、很晚才關(guān)門；由于占地面積有限，店鋪的庫房——如果有的話——也很小，就連貨物交付也要嚴(yán)格按照時間表執(zhí)行，并且還需要額外的安檢。除此之外，這些店鋪的目標(biāo)消費(fèi)群體也會依據(jù)航站樓、商店布局和航班時刻表的變化而變化。
考慮到這些變量，機(jī)場零售業(yè)的供應(yīng)鏈和績效，要如何與其獨(dú)立運(yùn)作的同行相比呢？
從多方面考慮，機(jī)場是個理想的購物地點(diǎn)。機(jī)場商店擁有一個壟斷市場--在此購物的人們通常都處于假期中的輕松心態(tài)，很容易被激發(fā)出購物欲，隨便逛逛，然后買點(diǎn)好東西。
“機(jī)場作為一個交通樞紐，僅提供旅行必備品和單一的免稅店——這樣的觀點(diǎn)已經(jīng)過時了。”Capgemini Consulting的高級零售顧問Samantha Hart表示，“其實(shí)，和旅游目的地一樣，機(jī)場本身也為旅客創(chuàng)造出行體驗(yàn)。”
圖：旅客機(jī)場消費(fèi)情況一覽 數(shù)據(jù)來源：ACI-North America 圖片來源：Supply Chain Dive網(wǎng)站
機(jī)場零售商的“黃金時段”
在北美中型和大型機(jī)場出行的旅客，從安檢到登機(jī)平均需要等待90分鐘。76％至90％的特許經(jīng)營區(qū)位于安檢線之后，也就是機(jī)場的“空側(cè)”部分?？諅?cè)的餐館和商店往往賺得更多。例如，在印第安納波利斯機(jī)場，空側(cè)零售商平均每平方英尺收入978美元，而陸側(cè)營收為每平方英尺527美元。
“機(jī)場意識到，從安檢到登機(jī)這段時間，是刺激乘客消費(fèi)的‘黃金時段’。”Hart說。餐廳紛紛開始提高檔次，打造高端明星主廚餐廳，為顧客提供值得拍照發(fā)到Instagram上的食物。機(jī)場還有水療護(hù)理服務(wù)和睡眠艙可供選擇；另有一些想要占據(jù)高地的機(jī)場，正在引進(jìn)諸如電影院和室內(nèi)熱帶雨林等產(chǎn)品服務(wù)。
為了減少競爭，同時鼓勵旅客在有限時間內(nèi)盡可能地消費(fèi)，一些機(jī)場商店允許顧客在抵達(dá)機(jī)場之前預(yù)訂商品，將商品送到登機(jī)口或直接運(yùn)送到家。比如Dufry——在許多家國際機(jī)場設(shè)有分店的免稅商店——就可以讓客戶提前預(yù)訂商品，而Duty Free Americas則直接把商品送到登機(jī)口，顧客根本不需要去商店。
在巴爾的摩華盛頓國際機(jī)場出行的旅客，可以使用Airport Sherpa這個app訂購零售商品和食物——支持門店自提，也可要求送至登機(jī)門（需收取一定配送費(fèi)）。有的旅客因?yàn)橼s時間而不想排隊，有的旅客因?yàn)榘矙z要求或時間限制無法隨意在航站樓或商店之間逛一逛，對于這些旅客來說，這種服務(wù)可以提供極大的便利。
在供應(yīng)鏈方面，負(fù)責(zé)交貨的人員面臨著一項挑戰(zhàn)，即在適當(dāng)?shù)臅r間將商品送至旅客手中，并且與機(jī)場做好配合。零售商和餐廳需要一個用于處理app訂單的系統(tǒng)，讓旅客在到達(dá)機(jī)場之前就能下單；同時這些app也需要設(shè)置專門的交貨窗口。
機(jī)場零售業(yè)=搖錢樹？
機(jī)場各個商店和餐廳之間存在著競爭關(guān)系，此外，其所在城市的其他商店、以及其他城市的機(jī)場和市區(qū)的零售商也是它們的競爭對手。機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)并不一定能保證高收入，但卻因?yàn)槊科椒戒N售額和利潤較高而享有盛譽(yù)。如果零售商能合理地儲存不同類別的產(chǎn)品，并將其與合適的目標(biāo)消費(fèi)群體、地點(diǎn)與價格相匹配，“機(jī)場商店的效益就能輕易躋身前列，盡管它們的占地面積很小。”Hart說。
機(jī)場商店定價較高也許是利潤較高的一個原因，但并非所有機(jī)場都允許價格欺詐。印第安納波利斯機(jī)場就要求機(jī)場商店的標(biāo)價與機(jī)場外商店的價格保持一致。
物流——機(jī)場零售商的挑戰(zhàn)
Hart表示，機(jī)場零售商面臨著獨(dú)特的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。
安全性：機(jī)場的商品要接受額外的安檢，這對液體商品來說就成了個問題；但這也是為了防止走私。
營業(yè)時間更長：機(jī)場的商店一般都開業(yè)較早、歇業(yè)較晚，這就意味著需要更多的輪班及正常工作時間外的輪班班次。盡管這些商店的優(yōu)勢在于，由于店面較小，需要的員工數(shù)量也不多。
員工入職：在機(jī)場工作的員工需要接受額外的安全檢查，因此員工招聘和培訓(xùn)也要花費(fèi)更多的時間。某些機(jī)場和商店還需要具備多語言能力的員工。
補(bǔ)貨：由于店鋪商品庫存量少，補(bǔ)貨也更加困難。有些商店沒有庫房，有些商店雖然有個小庫房，但是一般不在機(jī)場里面，不容易提貨。如果顧客想要不同顏色和尺寸的商品而店里沒有，購物體驗(yàn)就大打折扣。
嚴(yán)格的交貨時間：根據(jù)機(jī)場規(guī)定，供貨時間必須提前規(guī)劃好，交貨時間也把控得相當(dāng)嚴(yán)格。“這就意味著臨時再補(bǔ)貨的可能性很小。”哈特說。
退貨難：顧客一旦離開機(jī)場，再想退貨就很難。退回的貨品要被運(yùn)送去處理、退款，退貨流程大大延長，影響客戶體驗(yàn)。
機(jī)場零售商面對著不斷變化的目標(biāo)消費(fèi)群體
機(jī)場商品與機(jī)場外零售商供應(yīng)的商品在很多方面上都有不同。機(jī)場商店可能會存儲一些獨(dú)家產(chǎn)品——可能是因?yàn)榘b尺寸比較獨(dú)特，也可能是限量版商品——以免消費(fèi)者在手機(jī)上查詢比對價格。同時由于庫存空間有限，他們一般不太存放較大尺寸的商品，因?yàn)檫@些商品不容易帶上飛機(jī)，也不容易在商店存放。
機(jī)場零售商會依據(jù)航站樓和航班來定位目標(biāo)消費(fèi)人群。顧客是國內(nèi)的，還是是坐遠(yuǎn)程國際航班來的？是商務(wù)旅客，還是游客？“這些旅客群體有不同的需求，從售出產(chǎn)品的品牌和種類上就能看出。”Hart說。
機(jī)場提供的商品，既要符合當(dāng)前季節(jié)，同時又要保障多樣性。“即便在寒冷的季節(jié)，仍然有乘客去溫暖的地方旅行，因此，除了滑雪服和圣誕禮物之外，商店也會準(zhǔn)備好夏季的必需品。”
此外，針對不同活動、旅客群體、目的地及出行時段，機(jī)場也會有特別的營銷計劃。
“機(jī)場零售業(yè)的經(jīng)營挑戰(zhàn)、條例規(guī)定或者不同的經(jīng)營模式，顧客們是看不到的。”Hart說，“顧客只希望自己能獲得與其他商店一樣的購物體驗(yàn)，有同樣多的商品及服務(wù)可供他們選擇。
