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航空貨運(yùn)件跨省最快6小時(shí)http://www.shishangjiashi.com
我司代理南航、東航、國(guó)航、深航、海航、上航等多家 航空貨運(yùn)公司的國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流服務(wù)，擁有多年的空運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)，與各大航空公司確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，各條線路常年包艙、艙位有保障，嚴(yán)格按照航空貨運(yùn)公司標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸程序進(jìn)行貨物運(yùn)輸， 價(jià)格實(shí)惠、時(shí)效保證。鄭重承諾：飛機(jī)落地后90分鐘可機(jī)場(chǎng)提 貨，飛機(jī)落地2個(gè)小時(shí)后可在市內(nèi)代理點(diǎn)提貨。當(dāng)您選擇了“ 國(guó)內(nèi)空運(yùn)“您將享受到以下服務(wù)： 優(yōu)先訂艙：代理了南航、國(guó)航、深航、上航、東航、山航、海 航、廈航等多家航空業(yè)務(wù)艙位優(yōu)先保障權(quán)； 一路領(lǐng)先：優(yōu)先配載、優(yōu)先裝機(jī)、優(yōu)先提貨、優(yōu)先送貨； 異常處理：出現(xiàn)異常，主動(dòng)向客戶做出賠付承諾，同時(shí)改配最 早航班； 服務(wù)反饋：由空運(yùn)查詢組實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)時(shí)發(fā)送走貨信息。 送件及時(shí)，價(jià)格優(yōu)惠。把客戶的利益放置在第一位，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)92個(gè)大中城市。公司有各種溝通工具與客戶一對(duì)一的交流，不管是從咨詢，發(fā)貨，上機(jī)，卸貨都是專業(yè)的空運(yùn)物流人才提 供服務(wù)，服務(wù)面涵蓋空運(yùn)，最大程度的滿足客戶需求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也跟著越來(lái)越快，隨之我們經(jīng)常會(huì)遇到很多需加急空運(yùn)的貨物，比如，一份需要即將在異地簽約的合同，一份產(chǎn)品的樣品，一本護(hù)照，一個(gè)身份證等物品;這些物品貨物雖然都很小，可如果不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的話，有可能會(huì)失去一份合同的簽約機(jī)會(huì);也有可能延誤生產(chǎn)進(jìn)度及浪費(fèi)一張昂貴的飛行而取消行程;所以這些貨物與其它普通空運(yùn)貨物一樣，都是挺急的件。 所以很多客戶在發(fā)空運(yùn)前，都挺擔(dān)心貨物是否能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，以及能否就近配載航班，會(huì)不會(huì)與其它大噸位的空運(yùn)貨物一起開單而導(dǎo)致拉貨，其實(shí)這些加急空運(yùn)的貨物體積都不是很大，往往是幾公斤，或者1公斤都不到，有時(shí)甚至可以忽略不計(jì);所以在艙位配載上是絕對(duì)有保障的。事實(shí)上空運(yùn)拉貨的貨物都是一些大宗貨物，體積比較泡，反正航空公司一次性裝不完。 所以加急空運(yùn)的樣品及文件貨物，一般是不會(huì)存在艙位緊張和拉貨的問題的，但需要特別注意的是:這些文件、樣品等空運(yùn)貨物往往體積小，如果不加以增大包裝的話，有可能會(huì)卡在安檢機(jī)口或者遺漏下來(lái)，所以請(qǐng)廣大客戶盡量將包裝盡可能打大些，防止途中出現(xiàn)意外而損失慘重。


國(guó)際空運(yùn)知識(shí)匯總
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國(guó)際空運(yùn)以其快捷，安全。按時(shí)的超高功率贏得了相當(dāng)大的商場(chǎng)，大大縮短了交貨期，關(guān)于物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)效果。各大國(guó)際空運(yùn)航空公司相繼投入許多航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但國(guó)際空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)本錢較高，關(guān)于時(shí)刻需求高，?？者\(yùn)本錢比率約為1：10。 空運(yùn)詢價(jià)八要素： 1.品名（能否危險(xiǎn)品）、 2.分量（觸及收費(fèi)）、體積（尺度巨細(xì)及能否泡貨）、 3.包裝（能否木箱，有無(wú)托盤） 4.意圖機(jī)場(chǎng)（能否基本點(diǎn)）、 5.需求時(shí)刻（直非或轉(zhuǎn)飛）、 6.需求航班（各航班效勞及價(jià)錢區(qū)別）、 7.提單種類（主單及分單） 8.所需運(yùn)送效勞（報(bào)關(guān)方法，署理單證，能否清關(guān)派送等） 空運(yùn)分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實(shí)踐分量比擬，哪個(gè)大按哪個(gè)收費(fèi)，當(dāng)然空運(yùn)泡貨中有那么一點(diǎn)小秘密，同行都應(yīng)該曉得的，在此不方便講。不明白的廠商能夠個(gè)人揣摩。 國(guó)際空運(yùn)費(fèi)布局組成 做國(guó)際空運(yùn)的人許多，你曉得航空公司空運(yùn)價(jià)詳細(xì)是怎樣核算出來(lái)的嗎？簡(jiǎn)略分析一下，期望對(duì)我們有所幫忙。 空運(yùn)價(jià)組成：（我別的一個(gè)id發(fā)過(guò)隨手拿來(lái)） 1.Airfreight 運(yùn)費(fèi)（航空公司收?。?2.Fuel sur charge 燃油附加費(fèi)（依據(jù)機(jī)場(chǎng)，意圖點(diǎn)價(jià)錢不一樣，香港如今通常首4塊左右， 曾經(jīng)3.6，上一年最高 4.8，該價(jià)錢由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，通常去亞洲是2塊) 3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg 固定費(fèi)用） 4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)擔(dān)任運(yùn)貨上飛機(jī)等） 5.終端費(fèi)用：1.72/kg 當(dāng)把貨品交給莊家時(shí)分，莊家擔(dān)任打板等工作，結(jié)尾交由機(jī)場(chǎng)收取） 6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl 即是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑據(jù)。 以上分析的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場(chǎng)。由于香港為超大自由貿(mào)易港，而且香港機(jī)場(chǎng)是全球最大機(jī)場(chǎng)，約束少、規(guī)模廣、貨機(jī)多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在確保鋪位及效勞的情況下，能夠首選。不過(guò)費(fèi)用通常比國(guó)內(nèi)高2塊左右哦！ 常用空運(yùn)名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫。 航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill) 由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運(yùn)人之間貨品運(yùn)送的證明。 無(wú)人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運(yùn)的行李。 保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse) 在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物能夠在沒有期限的情況下寄存而無(wú)需交納進(jìn)口關(guān)稅。 散件貨品 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表明只能用貨機(jī)運(yùn)載。 到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect) 在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid) 在航空貨運(yùn)單上列明郵寄人已付的費(fèi)用。 計(jì)費(fèi)分量(Chargeable Weight) 用來(lái)核算航空運(yùn)費(fèi)的分量。計(jì)費(fèi)分量能夠是體積分量，或是當(dāng)貨品裝于載具中時(shí)，用裝載總分量減去載具的分量。 到岸價(jià)錢CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢、穩(wěn)妥和運(yùn)費(fèi)”，即C＆F外加賣方為貨品采辦丟失和損毀的穩(wěn)妥。賣方有必要與穩(wěn)妥商簽訂合同并付出保費(fèi)。 收貨人 (Consignee) 其姓名列明于航空貨運(yùn)單上，接納由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨品之人。 走運(yùn)貨品 (Consignment) 由承運(yùn)人在某一時(shí)刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運(yùn)貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個(gè)或兩個(gè)以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運(yùn)署理人簽訂了空運(yùn)合同。 集運(yùn)署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運(yùn)貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識(shí)”核算機(jī)體系的縮寫。是香港國(guó)際空運(yùn)貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機(jī)體系 海關(guān) (Customs) 擔(dān)任征收進(jìn)出口關(guān)稅、查繳走私和麻醉品買賣及亂用的政府安排（在香港稱香港海關(guān)） 海關(guān)代碼 (Customs Code) 由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過(guò)境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù)。 危險(xiǎn)貨品 (Dangerous Goods) 危險(xiǎn)貨品是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)安康、安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。 運(yùn)送申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Carriage) 由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。 海關(guān)申報(bào)價(jià)值 (Declared Value for Customs) 適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨品價(jià)值。 墊付款 (Disbursements) 由承運(yùn)人向署理人或其它承運(yùn)人付出，然后由結(jié)尾承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為付出署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)送貨品而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“辦理、商業(yè)和運(yùn)送電子材料交流”的縮寫。EDIFACT是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范。 禁運(yùn) (Embargo) 指承運(yùn)人在必定期限內(nèi)回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉(zhuǎn)機(jī)的交游于任何區(qū)域或地址承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨品。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 估計(jì)到港/離港時(shí)刻的縮寫。 出口答應(yīng)證 (Export License) 允許持證人（郵寄人）向特定意圖地出口指定商品的政府答應(yīng)文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被答應(yīng)人——被答應(yīng)在香港宣布FIATA文件[作為郵寄人和運(yùn)送署理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)署理職責(zé)穩(wěn)妥的確保(最低職責(zé)限額：US$250,000)。 離岸價(jià)錢FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的條件下，貨品由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨品丟失或受危害的危險(xiǎn)在貨品通過(guò)船舷（即脫離碼頭被置于船上后）時(shí)便搬運(yùn)給買方，裝卸費(fèi)由賣方付出。 機(jī)場(chǎng)離岸價(jià) (FOB Airport) 這術(shù)語(yǔ)與通常FOB術(shù)語(yǔ)相似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨品交與航空承運(yùn)人后，丟失危險(xiǎn)便由賣方搬運(yùn)到買方。 貨運(yùn)署理 (Forwarder) 供給效勞（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨）以確保和幫忙貨品運(yùn)送的署理人或公司。 總重 (Gross Weight) 裝運(yùn)貨品的全有些量，包含貨箱和包裝材料的分量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推進(jìn)、確保和開展香港貨品運(yùn)送業(yè)的非贏利性安排。貨運(yùn)署理空運(yùn)提單（即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包含組裝貨品中的單件貨品，由混裝貨品調(diào)集人簽發(fā)，并包含給拆貨署理人的指示。 IATA (International Air Transport Association) 世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)送業(yè)的安排，為航空公司、旅客、貨主、旅游效勞署理商和政府供給效勞。協(xié)會(huì)旨在推進(jìn)航空運(yùn)送安全和規(guī)范化（行李查看、機(jī)票、分量清單），并幫忙核定世界空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。 進(jìn)口答應(yīng)證 (Import Licence) 允許持證人（收貨人）進(jìn)口指定商品的政府答應(yīng)文件。 符號(hào)(Marks) 貨品包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨品或標(biāo)明貨主關(guān)聯(lián)信息的記號(hào)。 航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill) 這是包含一批集裝貨品的航空貨運(yùn)單，上面列明貨品調(diào)集人為發(fā)貨人。 中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill) 一份沒有指定承運(yùn)人的規(guī)范航空貨運(yùn)單。 鮮活貨品 (Perishable Cargo) 在特定期限內(nèi)或在晦氣的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨品。 預(yù)裝貨品 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由郵寄人包裝在載具中的貨品。 收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List) 貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接納郵寄人貨品時(shí)簽發(fā)的文件。 受控制郵寄商準(zhǔn)則（Regulated Agent Regime） 是政府對(duì)一切空運(yùn)署理進(jìn)行安全查看的準(zhǔn)則。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨品。 郵寄人 (Shipper) 貨品運(yùn)送合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 活動(dòng)物／危險(xiǎn)品 郵寄人證明書 (Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods) 郵寄人所作的聲明-聲明其貨品已依據(jù)IATA最新版別的規(guī)矩和一切承運(yùn)人規(guī)矩和政府法例的規(guī)則，將貨品妥善包裝、精確描繪，使其適合于空運(yùn)。 郵寄人郵寄聲明書（簡(jiǎn)稱：郵寄書）(Shipper's Letter of Instruction) 包含郵寄人或郵寄人的署理人關(guān)于預(yù)備文件和付運(yùn)貨品的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 估計(jì)到港／離港時(shí)刻的縮寫 TACT (The Air Cargo Tariff) 由世界航空出書社(IAP)與世界航空運(yùn)送協(xié)會(huì)(IATA)協(xié)作出書的“國(guó)際空運(yùn)貨品運(yùn)價(jià)表”的縮寫。 運(yùn)費(fèi)表 (Tariff) 承運(yùn)人運(yùn)送貨品的收費(fèi)價(jià)錢、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨品分量和/或承運(yùn)人的不一樣而有所區(qū)別。 載具 (Unit Load Device) 用于運(yùn)送貨品的任何類型的集裝箱或集裝板。 寶貴貨品 (Valuable Cargo) 貨品申報(bào)價(jià)值毛重均勻每千克等于或超越1,000 美元的貨品，例如黃金和鉆石等。 聲明價(jià)值附加費(fèi) (Valuation Charge) 以郵寄時(shí)申報(bào)的貨品價(jià)值為根底的貨品運(yùn)送收費(fèi)。 易受損壞或易遭偷盜的貨品 (Vulnerable Cargo) 沒有聲明價(jià)值但顯著需求當(dāng)心處置的貨品，或格外簡(jiǎn)單遭受偷盜的貨品。