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　　上海航空快遞公司為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù)，“至誠(chéng)至信、全心全意、方便快捷”是本公司一貫以來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念。航空貨運(yùn)目前已經(jīng)成為支持我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，航空運(yùn)輸因其所具有的高速度、節(jié)約供應(yīng)鏈運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢(shì)，使其成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和全球物流市場(chǎng)健康發(fā)展的推動(dòng)力量。

 

　　上海東方航空貨運(yùn)的更大發(fā)展優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

 

　?。?）速度更快。航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱(chēng)為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無(wú)論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。

 

　　（2）更加安全、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對(duì)客戶的高價(jià)值易破損貨物的保護(hù)也會(huì)更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺谩Ｅc此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營(yíng)者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

 

　?。?）更方便。確切的說(shuō)航空快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)將服務(wù)由機(jī)場(chǎng)延伸至客戶的倉(cāng)庫(kù)、辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門(mén)到門(mén)服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快遞公司對(duì)一般包裹代為清關(guān)，針對(duì)不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來(lái)了極大的便利。

 

　　當(dāng)然，航空快遞同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國(guó)際郵政運(yùn)輸綜合了各國(guó)的力量，可以這樣說(shuō)有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快遞畢竟是靠某個(gè)跨國(guó)公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對(duì)外交流多的地區(qū)。

 

　　上海東方航空貨運(yùn)目前已經(jīng)成為支持我國(guó)航空經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)增長(zhǎng)的強(qiáng)勁推動(dòng)力。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，航空運(yùn)輸因其所具有的高速度、節(jié)約供應(yīng)鏈運(yùn)輸總成本的優(yōu)勢(shì)，使其成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和全球物流市場(chǎng)健康發(fā)展的推動(dòng)力量。

 

　　隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求逐漸升溫，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2010年，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量為536噸，比2009年增長(zhǎng)25、1%;目前,在蘇州、無(wú)錫,約有80%的IT產(chǎn)品都通過(guò)飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，書(shū)籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸發(fā)展成為航空物流的服務(wù)行業(yè)，據(jù)國(guó)際民用航空協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，世界航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)在今后20年內(nèi)將增加3倍。目前信息化程度低，物流管理人才嚴(yán)重缺乏，支持鼓勵(lì)航空物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不健全，組織協(xié)調(diào)機(jī)制不完善等是制約我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的主要因素。未來(lái)我國(guó)航空物流業(yè)將成為后金融危機(jī)時(shí)代國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的新興增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著全球化進(jìn)程的加快，航空物流業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展。

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